中新经纬8月13日电 (郑艺佳)“长安街又堵车了！”一位骑行怜爱者近日改悔。不外【RKI-278】SEX on the プール，这里“车”并非指汽车，而是自行车。

夜骑长安街成潮水

这个暑期，专职作念长安街骑行跟拍的小冯荒谬忙绿。

他的使命实质很简单，骑着自行车，举入辖下手机为来长安街骑行的旅客提供视频录制和后期编著做事。

从开国门到回答门这一逾6公里的路段，成了本年暑期北京最火爆的骑行道路。由于白昼气温较高，“夜骑”更受接待。骑行的火热也带动了跟拍的需求，不少骑行者运转通过抖音、小红书等各式渠谈寻找跟拍照相师，为我方的长安街骑行之旅留住缅想。

小冯从其中嗅到了商机。刻下他作念骑行跟拍贸易仍是两年了，收费按东谈主头在299元到499元之间。“本年暑期简直每天皆有三四十个订单，一单时长日常在30—40分钟。”小冯说。

来找小冯跟拍的基本是外地旅客。骑着自行车，一览王府井、天安门、国度大剧院等一众北京闻明景点，成为好多旅客的心头好。此外，骑行怜爱者小李告诉中新经纬，这条清爽的自行车谈相对更宽，路面要求好，骑行难度相对较低，“独一会自行车就能骑”。

为应付延绵接续的旅客需求，小冯致使组建了一个6—7东谈主的小团队，但即便这么，从每天傍晚6点运转跟拍的他，日常也会忙到第二天凌晨1点才界限。

而在北京土产货骑行怜爱者中，这条骑行清爽亦然“经典”。在行者App上，这条清爽的总挑战次数系数已高出14万次，最快的骑行速率已镌汰至相当钟内。

准备骑往长安街的东谈主群 中新经纬 郑艺佳摄

为一探夜骑长安街究竟有多火爆，中新经纬近日到现场看了看。使命日的傍晚，在道路开首之一，开国门地铁站隔邻的路口，便已有好多骑着公路车、头戴头盔的骑行怜爱者在路边恭候绿灯。

沿着骨干谈一起向西，骑行的东谈主更是熙来攘往，遭逢红灯时，恭候通行的骑行雄师颇为壮不雅。据中新经纬在路边浮松统计，短短一分钟期间内便过程了近50辆自行车【RKI-278】SEX on the プール，骑行者年岁层以中后生为主。除了私东谈主自行车除外，分享单车也占据了不低的比例。

夜骑长安街的东谈主群 中新经纬 郑艺佳摄

某骑行俱乐部崇拜东谈主木木(假名)告诉中新经纬，她在两年前夕骑长安街的时候，东谈主并不像当今这么多，频年来“清爽嗅觉骑行火了”。尤其是本年组建俱乐部之后，好多玩家皆来问她是否会组织骑行。

平台数据也进一步解释了夜骑的火爆。好意思团单车数据显现，7月以来，宇宙夜间订单量最高的城市有北京、上海、成皆、深圳、武汉等地。以北京为例，18—22时的用户夜骑总时长较客岁同期增长约15%，城市中轴线、二环滨水绿谈、亮马河岸、鸟巢－奥林匹克丛林公园等皆是热点的夜骑道路。

好意思团单车联系崇拜东谈主默示，晚八点进入“夜骑”的黄金时段，自在缓慢重迭夜间失掉需求，各地的滨水绿谈、地标景点等经典道路车流握住，大型市场、好意思食街等点位车辆盘活常常；晚十点以后，仍有不少城市探索、历练体格的怜爱者，远程清爽订单增多清爽。

从“city walk”到“city ride”，如长安街夜骑一般，骑行正成为公共了解城市的新形式。

“世界闻明的旅游城市皆有我方的‘city ride’，况兼遥遥无期。这是一种体验式的旅行形式。”尚游汇董事长钟晖默示。

频年来，中国国内多个城市纷纷上线“city ride”清爽。

本年8月，北京举办“骑游北京·畅骑中轴线”公共骑游步履，推出短、中、长三条骑行清爽。武汉本年5月敞开“空中”骑行清爽，色人阁第四色9座跨街天桥串联城市多个公园。此外，旅游企业也盯上骑行蛋糕，中旅旅行推出“骑游”产物，由导游带队，通过骑行和栽植先容北京中轴线历史惬心。

骑行带火自行车失掉

骑行热也带火了自行车失掉。据中国自行车协会数据，2023年中国千元以上的中高端自行车产量达到1215万辆，同比增长15.1%，千元车占总产量的比重已达24.9%，比上年提高4.3个百分点，高端通顺型自行车市场增长超10%。

一位骑行怜爱者提供的骑行纪录 受访者供图

在采访中，中新经纬发现，好多自行车怜爱者的初学车辆价钱便已上千，多在2000元-4000元之间。跟着怜爱者对骑行的连续长远，换车以及联系装备的开销也在连续增长，同期领有多辆自行车的情况也不淡薄。

好多自行车怜爱者的初学车辆价钱便已上千 受访者供图

上海住户小张自小便心爱骑自行车，在2023年购入了第一辆公路车，为好意思国自行车品牌TREK的初学款，价钱约在6000元阁下。骑了一段期间后，小张自愿有所跳跃，于是本年换成了意大利自行车品牌pinarello。“高端车是不愁卖的。之前我念念订TREK的一辆车，但光是配货就要等上好几个月。若是要指定涂装，可能就需要从海外调货概况定制，那就更久。”小张说。

北京白领小周亦然在2023年“入坑”，缘由是只怕看到了折叠自行车品牌Birdy的一款折叠车。刻下她领有两辆自行车，皆是因为外形和热枕购买的，加上自行车零部件升级等的开销，联系开销已达到15万元阁下。

北京住户阿来骑行已有4、5年警告，刻下已累计干预约20万元。不久前，阿来刚卖掉一辆爱车，只留住一辆近8万元的TREK Speed Concept。“一是本年有孩子了，莫得元气心灵骑行，二是两辆车爱戴起来如实相比虚浮。”阿来说。

除了车本人，骑行装备乃至后续的自行车零部件升级和爱戴，皆是一项不小的开销。动手智力相比强的阿来平时会自行改装自行车，升级配件。固然不错省下手工费，但配件的价钱也并未低廉，举例一个原厂的棘轮(一类自行车零件，和棘爪共同构成棘轮机构，用于自行车单向驱动)，价钱便达400余元。找自行车店改装则价钱不一，举例变速调试、刹车换油等多在几十元不等，更换套件则在百元乃至千元不等，更换的配件价钱也需另算。

同期，自行车转机也需要握续干预。以英国折叠自行车品牌BROMPTON为例，胎压检查、刹车制能源检查等基础转机免费，但整车各零部件拆卸检查及养护等则需1000元。此外，单项手工则按各神志不同，收费在50-500元之间，其中百元以上的神志占比高出50%。

不外，受访者也皆向中新经纬默示，我方以及身边的骑行怜爱者多为精打细算，追捧高端车的仍是少数。“骑行仅仅一个怜爱，丰俭由东谈主。”小张说，“有些东谈主合计独一装备提高了就能骑得更快，为此连续地升级车架、升级轮组，但其实最根底的是要提高我方的技艺。”

更多报谈痕迹，请谈判本文作家郑艺佳：zhengyijia@chinanews.com.cn